原因二：窗户强度
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此外，客舱窗户强度也是非同一般的。
飞机上的舷窗不是玻璃的，
它采用的是丙烯酸类树脂。
这种树脂比玻璃轻、坚韧性强且加工方便。
通常，
客舱内的窗户都采用“fail-safe”的设计理念，
一般都由三层树脂材料组成，
当一层窗户出现破损时，不会影响整机的安全。
进入21世纪之后，
航空领域因为大量复合材料的使用进入了新纪元。
波音787因为大量使用强度较大的复合材料，
减少了结构加强件，故它的窗户也增大不少，
比起通常的客机大出近3成。
此外，上世纪80年代，
电致变色材料被提出应用于
建筑物、汽车、飞机等节能采光系统中，
能动态调节太阳辐射透过率的
“智能窗”（Smart window）也加入现代客机领域。
2008年7月，
波音公司在波音787飞机上采用了智能窗技术，
舱窗玻璃淘汰了机械式舷窗遮阳板，
采用了电致变色技术。
相信随着技术的发展，
飞机的窗户会越来越人性化~
没准儿哪一天，
你乘坐的飞机会有落地窗哦~
小编脑补了那画面，
OMG，云朵从脚边穿梭飞过……
你会恐高呢还是更爱飞行？
有没有觉得自己bigger都高一点了呢？
下次在飞机上，发现旁边的美女
知道怎么搭讪撩妹了吗？
别怪小编没有告诉过你喽返回搜狐，查看更多